PDR viene de paintless dent repair: reparación de abolladuras sin pintar. En vez de rellenar el hueco desde afuera, se empuja la lámina desde atrás hasta que vuelve a su forma. El resultado es un panel liso con su pintura intacta.
Cuándo sirve
- Granizo — el caso clásico: decenas de marcas redondas en capó, techo y portón, con la pintura sana.
- Golpes de estacionamiento — la puerta del auto de al lado, un carro de supermercado, una pelota.
- Abolladuras de puerta — hundimientos limpios, sin pliegue marcado.
- Marcas antes de vender o devolver un leasing — repara sin dejar rastro de repintado en el historial.
Cuándo no sirve
El PDR devuelve la forma del metal, pero no repara la pintura. Si sobre la abolladura la pintura está quebrada, rayada hasta el fondo o descascarada, hay que ir a cabina igual. Tampoco sirve cuando el golpe tiene un pliegue muy marcado, cuando está justo sobre un borde o nervadura de la pieza, o cuando no hay acceso por detrás para llegar con la varilla —caso típico de los pilares y de algunos parachoques con refuerzos internos—.
Te lo decimos apenas vemos las fotos. No tiene sentido intentar PDR donde no corresponde: se pierde tiempo y a veces se estira el metal de más.
Cómo se hace
1. Lectura con lámpara de líneas
Se proyectan líneas paralelas sobre el panel. Donde la lámina está deformada, las líneas se quiebran. Esa distorsión es la que guía todo el trabajo: el ojo desnudo no distingue variaciones de décimas de milímetro, la lámpara sí.
2. Acceso por detrás
Se retiran tapices, gomas o guarniciones para llegar al reverso del panel. En zonas cerradas se usan ganchos largos que entran por los pasos de cable o los desagües existentes, sin perforar nada.
3. Empuje progresivo
Con varillas se empuja el centro de la abolladura en muchos toques pequeños, no en uno grande. El metal tiene memoria y quiere volver: el trabajo es acompañarlo, no forzarlo. Un golpe de más deja un alto que después hay que bajar con martillo de punta.
4. Control final
Se vuelve a leer con la lámpara desde varios ángulos y con luz rasante. La reparación está lista cuando las líneas cruzan la zona sin quebrarse.
Por qué conviene sobre masillar y pintar
Tu auto conserva su pintura de fábrica, que es mejor que cualquier repintado y no tiene riesgo de diferencia de tono. Además es más rápido, cuesta menos y no deja el panel marcado como repintado: un medidor de espesor delata cualquier repintado en la revisión de compraventa, y eso baja el precio.
Granizo y seguro
El daño por granizo suele estar cubierto en pólizas con cobertura de daños propios. Nosotros levantamos el conteo de golpes por panel, que es el formato en que las compañías presupuestan este daño, y lo presentamos al liquidador. Mira cómo funciona con seguro.
Preguntas frecuentes
Sobre PDR
Cuando la pintura está quebrada, rayada hasta el fondo o descascarada sobre la abolladura: el PDR devuelve la forma del metal, pero no repara la capa de pintura. Tampoco sirve si el golpe tiene un pliegue muy marcado, si está justo en un borde o nervadura de la pieza, o si no hay acceso por detrás para llegar con la varilla.
Porque el auto conserva su pintura de fábrica, que es mejor que cualquier repintado y no tiene riesgo de diferencia de tono. Además es más rápido, cuesta menos y no aparece como panel repintado al momento de vender: un medidor de espesor delata cualquier repintado y eso baja el precio de reventa.
Depende de la cantidad de golpes, no del tamaño del auto. Un techo con veinte marcas puede salir en un día; un vehículo con daño en capó, techo, portón y ambos costados toma varios días porque cada abolladura se trabaja de a una. Al recibirlo contamos los golpes bajo lámpara de líneas y de ahí sale el plazo real.