El taller

El taller lo abrió Mitchel Morel el año 2000. No lo heredó de nadie: ya trabajaba en el oficio y decidió montar lo suyo, partiendo chico y con lo justo. Desde entonces creció con los autos que fue entregando, uno por uno.

El salto llegó el 2018, con la cabina de pintura propia. El trabajo de chapa era el mismo de siempre, pero hasta entonces la terminación dependía del día: del polvo, de la humedad, de la suerte. Con cabina presurizada y horneado dejó de depender de eso. Junto a la cabina entró el laboratorio de color, que es lo que permite ajustar el tono contra la pintura real del auto en vez de confiar en el código de fábrica y esperar que calce.

Cómo trabajamos

Se abre antes de presupuestar

El daño visible casi nunca es todo el daño. Detrás de un parachoques abollado suele haber absorbedores partidos y soportes doblados. Por eso desarmamos antes de dar el número: preferimos una cotización que demore un día más a una que crezca a mitad del trabajo.

Se recupera el metal antes de rellenar

La masilla es una capa de nivelación, no un relleno estructural. Si hay que rellenar más de tres milímetros, es que la chapa no se trabajó lo suficiente. Es más lento hacerlo bien y es lo que decide si la reparación se ve en la luz del sol tres meses después.

El color se aprueba en placa

Ninguna pintura con cinco años coincide con su código de fábrica. Preparamos la fórmula, la corregimos contra tu pintura real y la probamos sobre una placa, bajo luz de cabina y luz de día. Recién ahí se pinta el auto. Ver laboratorio de color.

Se dice lo que no se controla

Cuando el trabajo pasa por seguro, el plazo depende de cuándo visita el liquidador y cuándo autoriza la compañía. No damos fechas de entrega antes de que exista la orden, porque una fecha inventada solo sirve para quedar mal después. Ver trabajos con seguro.

Se informa sin que preguntes

Avisamos por WhatsApp con foto en cada etapa: cuando visitó el liquidador, cuando llegó la autorización, cuando entró a cabina y cuando está listo.

Equipamiento

• Cabina de pintura presurizada, con aire filtrado y horneado, propia desde 2018
• Laboratorio de color con balanza de precisión, para pesar la fórmula y corregir el tono
• Banco de enderezado con sistema de medición, para comparar el chasis contra las cotas de fábrica
• Equipo de soldadura de plástico y de espárragos, para parachoques y para tirar lámina sin acceso por detrás
• Medidor de espesor de capa, para saber cuánto barniz queda antes de pulir
• Lámpara de líneas para leer abolladuras en reparación sin pintura